近日，日产汽车发布了全新Murano的官图，新车定位中型SUV，对应的是国内已经停产的楼兰。全新Murano是换代产品，采用了全新的设计，整体更有时尚感。下面我们就来看看这款新车能给我们带来怎样的惊喜。
在说新车之前，我想很多人会问国内楼兰为什么会停产，除了外形一言难尽外，车型配置凌乱也是一方面，因为在停产之前，楼兰一共有37款配置，这让用户怎么选？而现在各个厂家新车型的配置都不多，基本在5款左右，楼兰显然不太符合趋势。
周二公布的美国4月里奇蒙德联储制造业指数录得-7，高于市场预期-8，前值为-11；美国3月新屋销售总数年化录得69.3万户，高于市场预期67，前值为66.2；美国4月标普全球制造业PMI初值录得49.9，低于市场预期52，前值为51.9；美国4月标普全球服务业PMI初值录得50.9，低于市场预期52，前值为51.7。
美联储发布金融稳定报告，报告中，在市场参与者和观察人士看来，在通胀持续的情况下，高于预期的利率是金融稳定的最大威胁。该报告包括对金融市场联系的调查结果，以及央行对四个主要领域的风险评估，包括资产估值、企业和家庭借贷、金融部门杠杆和融资风险。尽管自去年10月发布上一份报告以来，“银行业总体上保持稳健和弹性，大多数银行报告的资本水平继续远高于监管要求”，但美联储指出，“现有数据显示，对冲基金杠杆率升至历史高位，主要受大型对冲基金借款的推动。”
国内楼兰
再来看产品，之前我们就说了楼兰的设计不是特别好，而此次的全新Murano很直接地面对了这个问题，采用了最新的V-motion设计风格，给人耳目一新的感觉，这第一眼就能抓住你的眼球。细节上，大尺寸的中网内部加入了横向镀铬装饰条进行点缀，与两侧的日行灯融为一体，展现出了不错的时尚感。
窄条幅设计的大灯组有着不错的设计感，中央还带有黑色的装饰条，细节上印有“Murano”的英文标识，表明了身份，而下方三段式的进气口设计，也能提升整车的运动感。有一说一，全新的设计是能让整车显得很时尚，但颜值高不高就是另外一回事了，我个人感觉新设计更加的天马行空，未来如果在国内复产，销量依然不会太乐观的。
国内楼兰
相比车头的个性，全新Murano的侧面明显要稳重很多，细节上采用大量舒展的线条勾勒车型，让整车显得非常运动，我感觉这个侧面设计还是可以的。另外，全新Murano配备了一款视觉效果出众的旋风轮圈，与之匹配的轮胎品牌为普利司通，还是比较厚道的。
国内楼兰
车尾配备了一款狭长的尾灯组，但仔细看似乎不是贯穿式设计，因为中央有黑色饰板与品牌LOGO，还是很有特点的，再加上下方的“Murano”标识，层次感还是很不错的。另外，新车采用了隐藏式尾排，且没有装饰（假尾排），让车尾看起来更加稳重协调。
国内楼兰内饰
进入车内，可以看出全新Murano换装了当下流行的双联屏设计（尺寸均为12.3英寸），科技感只能说是跟上了时代的尾巴，为什么这么说呢，因为大家应该都知道，现在越来越多的新车采用三联屏，副驾驶开始配备娱乐屏，全新Murano如果能直接配备三联屏，未来的道路可能会宽敞一些。
大屏内置了最新的NISSAN Connect系统，内部可显示一些较为常规实用的功能，如果未来能引入国内，应该会加入更多的本土化功能。另外，大屏下方保留了大量的物理按键，保证了不错的实用性，两侧的空调出风口展现出了硬朗的气质，但从内饰设计上来说，全新Murano还是基本让人满意的。
乘坐上，全新Murano的NAPPA真皮座椅宽大厚实，头枕、靠背与坐垫的填充很足，能够保证不错的舒适性，毕竟“日产大沙发”的名头并非浪得虚名。其它配置上，手机无线充电、64色车内氛围灯、全景天窗、前排座椅加热/通风/按摩、方向盘加热、电动尾门、日产Safety Shield 360安全系统等等都有配备，整体表现还是不错的。
动力上，全新Murano取消了老款上的3.5L V6发动机，更换成了2.0T VC-Turbo四缸发动机，最大功率244马力，最大扭矩353牛·米，功率降低了19马力，但扭矩提升了27牛·米，传动上采用的是9AT变速箱，从这能看出，全新Murano使用的就是英菲尼迪QX60上的那套动力系统。另外，需要注意的是，全新Murano的四驱系统在SL车型与Platinum车型上是标配，但SV车型是需要选装的，并不是标配。
●全文总结
通过本文可以看出，全新Murano的变化可谓翻天覆地，外形、内饰与动力与上一代产品完全不同，作为换代车型是很有诚意的。另外，对于国内用户来说，对应国内的楼兰很有可能复产，因为国内日产在奇骏与探陆之间缺少一款中型SUV，楼兰正好可以弥补空缺，但我个人感觉如果车头的样式不进行本土化改造，那销量依然不容乐观无息资讯配资平台，大家认为呢？关于全新Murano（国内楼兰）大家有什么想说的？